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混合動(dòng)力履帶運(yùn)輸車(chē)

以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，以服務(wù)贏市場(chǎng)

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所屬分類(lèi)：電驅(qū)動(dòng)履帶多功能車(chē)

混合動(dòng)力履帶車(chē)采用大容量功率型鋰電池與柴油機(jī)組成混合動(dòng)力，采用4×4分布式電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

發(fā)布日期：2022-06-28 17:28:43

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　　分布式混合動(dòng)力履帶車(chē)輛既沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械變速機(jī)構(gòu)和笨重的傳動(dòng)軸，也不需要后軸的傘齒輪、半軸和差速器，只要有電纜的軟連接即可，使履帶車(chē)結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，一套先進(jìn)的混合動(dòng)力電傳動(dòng)系統(tǒng)代替了在機(jī)械傳動(dòng)車(chē)輛中的許多零部件，電氣元件包含了更少的機(jī)械磨損件，中間環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)鏈短、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了傳動(dòng)效率和工作的可靠性，混合動(dòng)力動(dòng)系統(tǒng)還可以改善柴油機(jī)的工作狀況，使其功率能與牽引發(fā)電機(jī)相匹配而得到充分的利用，回收電制動(dòng)能量，提高了車(chē)輛的牽引性能，并且可實(shí)現(xiàn)無(wú)變速、無(wú)摩擦電制動(dòng)和自動(dòng)電動(dòng)差速等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)只需滿(mǎn)足車(chē)輛峰值連續(xù)負(fù)荷而不是峰值負(fù)荷時(shí)的電力需求。與普通動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不同，混合電傳動(dòng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的部分電能暫時(shí)存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置中，車(chē)輛額外需要時(shí)再釋放在出來(lái)。因此，混合電傳動(dòng)系統(tǒng)可采用尺寸較小和輸出功率較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，有利于減輕車(chē)輛的重量，降低成本，減少耗油量。

　　混合電傳動(dòng)車(chē)輛的電機(jī)能夠回收部分制動(dòng)的能量。這時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就變成了發(fā)電機(jī)，利用車(chē)輛的制動(dòng)產(chǎn)生電能，存儲(chǔ)起來(lái)。

　　由于減少了傳動(dòng)的機(jī)械連接，混合電傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件在車(chē)體內(nèi)的布置更為靈活，可以減小車(chē)輛尺寸或增加有效載荷。