傳統(tǒng)的車輛有大量傳動部件，同時也存在需要定期維護的問題，但是輪轂電機可以省去這些復雜的結構，簡化傳動鏈，提高傳動效率，更加便于底盤空間布置。不過不同類型的輪轂電機都有各自的優(yōu)缺點，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機的種類。
　　

　　一、輪轂電機分類

　　

　　1、外轉子式

　　低速電機車輪的轉速與電機相同，商用車、乘用車皆可使用，轉速低、轉矩大，通常不配備減速裝置，減少了傳動鏈條，故障率低，效率高。但是由于結構特性，所以體積較大，導致占用空間大、重量也偏大。
　　

　　2、內轉子式

　　
　　工作于高轉速工況，具有較高的比功率和效率，而且體積小、質量輕，通過減速結構的增矩后，輸出轉矩大、爬坡性能好，能保證汽車在低速運行時獲得較大的平穩(wěn)轉矩。但是會使行星齒輪減速結構的齒輪磨損較快，使用壽命變短，不易散熱，噪聲比較大。
　　

　　3、感應電機

　　
　　感應（異步）電機結構簡單、堅固耐用、成本低廉、運行可靠，轉矩脈動小，噪聲低，不需要位置傳感器，轉速極限高。缺點是驅動電路復雜，成本高，相對永磁電機而言，異步電機效率和功率密度偏低。
　　

　　4、永磁電機

　　
　　無刷永磁同步電機可采用圓柱形徑向磁場結構或盤式軸向磁場結構，具有較高的功率密度和效率以及寬廣的調速范圍，發(fā)展前景十分廣闊，已在國內外多種電動車輛中獲得應用。
　　

　　5、開關磁阻式電機

　　
　　開關磁阻式電機具有結構簡單，制造成本低廉，轉速/轉矩特性好等特點，適用于電動汽車驅動，缺點是設計和控制非常困難和精細，運行噪聲大。
　　

　　二、輪轂電機磁場分類

　　

　　1、軸向磁場

　　
　　軸向磁通電機的結構更利于熱量散發(fā)，并且它的定子可以不需要鐵心。
　　

　　2、徑向磁場

　　
　　徑向磁通電機定轉子之間受力比較均衡，磁路由硅鋼片疊壓得到，技術更簡單成熟。
　　

　　三、輪轂電機結構分類

　　

　　1、有刷電機和無刷電機

　　
　　由于效率太低，輔有刷電機被逐步淘汰。
　　

　　2、有傳感器和無傳感器

　　
　　有的電動自行車必須踩一下才能行駛，因為里面沒有傳感器，它直接測量電機反電動勢而知道轉子的位置，進行換相，啟動前想知道轉子和定子的相對位置必須使用傳感器。
　　

　　3、有齒輪和無齒輪

　　
　　為了防止磁鋼退磁而減小啟動電流的電機必須使用減速齒輪來提高啟動效率，磁鋼材料改進后，就不一定要齒輪。
　　

　　4、有離合機構和無離合機構

　　
　　變磁阻輪轂電機使用輪轂電機的電動自行車無電騎行會有電磁阻力，使用離合機構可減小電磁阻力，也可以使用離合機構來調節(jié)齒輪轉速比。
　　

　　5、高速和低速

　　
　　磁力手動齒輪離合高速無刷輪轂電機重量輕，低速無刷輪轂電機結構簡單噪音低功率大。
　　

　　以上就是對于輪轂電機的種類介紹，輪轂電機可以實現(xiàn)多個復雜驅動控制，而且適用于多種新能源車技術，都可以用輪轂電機作為主要驅動力。合能電氣生產的輪轂電機可實驅動特性滿足車輛行駛需要、功率損耗等，規(guī)格齊全，尺寸多樣，可非標定制，歡迎您留言或致電咨詢。

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