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傳統(tǒng)動(dòng)力總成和新能源汽車(chē)部件的臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目

臺(tái)架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，般還要進(jìn)行某些模擬臺(tái)架試驗(yàn)，包括些發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，通過(guò)之后方能投入使用。 近年來(lái)汽車(chē)檢測(cè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，其中臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目尤其是傳統(tǒng)動(dòng)力總成部件的關(guān)鍵測(cè)試部分。對(duì)汽車(chē)傳統(tǒng)動(dòng)力總成和新能源汽車(chē)部件的臺(tái)架試驗(yàn)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行次梳理。 新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器性能試驗(yàn)臺(tái)架，主要適用于對(duì)新能源汽車(chē)永磁同步、直流無(wú)刷高速電機(jī)、電機(jī)控制器、電池包及電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車(chē)VCU中控系統(tǒng)、部件總成進(jìn)行標(biāo)范圍內(nèi)的性能試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)架主要配置有：交流電...

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)在新品混動(dòng)低速電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

在新能源汽車(chē)成為勢(shì)不可擋的潮流下，業(yè)內(nèi)部分人士對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)疑聲不于耳，致使其總是游離于行業(yè)之外。低速電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題雖多，市場(chǎng)銷(xiāo)量卻路高歌猛進(jìn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為49.80萬(wàn)輛和49.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.21%和49.90%，其中，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量高達(dá)46.99萬(wàn)輛。 從我目前的市場(chǎng)需求和技術(shù)水平來(lái)看，低速電動(dòng)汽車(chē)具有定的發(fā)展前景，良好的經(jīng)濟(jì)性能、節(jié)能環(huán)保、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，使其成為三四線城市經(jīng)...

買(mǎi)不到的原廠的汽車(chē)配件，你知道是什么嗎？

世界上商品車(chē)都是鋼或是鋁合金制的車(chē)殼，為了防繡和美觀，油漆是不可少的了。汽車(chē)油漆般都是烘烤漆。車(chē)廠里面，車(chē)架、車(chē)殼焊接完成(有時(shí)還會(huì)進(jìn)行手工修補(bǔ))后，下道工序就是上漆。 般來(lái)說(shuō)，先是底漆。將光車(chē)殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無(wú)塵車(chē)間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。 般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。顏色上呢，白色無(wú)疑。這就是為什么有些產(chǎn)車(chē)顏色品種那么少：簡(jiǎn)單，同時(shí)成本低。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽(yáng)光下都是會(huì)退色...

剎車(chē)閥試驗(yàn)臺(tái)中信號(hào)值的采集方法

氣壓剎車(chē)閥試驗(yàn)臺(tái)架由步進(jìn)電機(jī)、減速機(jī)、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對(duì)射傳感器、臺(tái)體及夾具等組成。電氣系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)主要采用PCL-720+數(shù)字量I/O卡和PCI-1721模擬量輸出卡，采集系統(tǒng)采用PCI-1747U數(shù)據(jù)采集卡。 PCI-1721模擬量輸出卡提供4路模擬量輸出通道的高速PCI總線卡，具有5MHz數(shù)字更新速率、自動(dòng)校準(zhǔn)功能，每個(gè)模擬量輸出通道帶個(gè)12位雙緩沖器DAC，帶內(nèi)部/外部觸發(fā)的實(shí)時(shí)波形輸出功能，具有靈活的輸...

新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”企業(yè)罰單開(kāi)出補(bǔ)貼新政可期

12月20日，工信部公布對(duì)新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”企業(yè)的處罰，其中情節(jié)為嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司被“取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”。業(yè)內(nèi)人士將此視為新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政將出爐的前兆。 我自2009年起對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底，中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。期間，有個(gè)別企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)騙取和違規(guī)謀取財(cái)政補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。為整飭市場(chǎng)秩序，2016年初，工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情...

動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)

、概述 動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)可展示并模擬動(dòng)力電池組及管理系統(tǒng)工作過(guò)程，系統(tǒng)通電即可工作，顯示并采集電池總電壓，容量，單節(jié)電池電壓，單節(jié)電池溫度，電池故障報(bào)警提示等功能?？蓪?duì)電壓不足電池組進(jìn)行充電、放電實(shí)驗(yàn)。 二、結(jié)構(gòu)組成 動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)由、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開(kāi)關(guān)、12V開(kāi)關(guān)電源、急停開(kāi)關(guān)、充放電開(kāi)關(guān)、充放電插座、充放電插頭、負(fù)載、移動(dòng)臺(tái)架等組成。 系統(tǒng)運(yùn)行示意圖 三、功能點(diǎn) 1、該設(shè)備采用純電...

動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)化給整車(chē)性能的提升以新希望

隨著排放法規(guī)不斷加嚴(yán)以及用戶對(duì)車(chē)輛成本、性能、油耗等方面要求不斷提高，對(duì)現(xiàn)代重卡提出了更高要求，而目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的零部件之間各自為戰(zhàn)的模式，無(wú)法限度形成合力以支撐整車(chē)獲得性能，單個(gè)作戰(zhàn)模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展，別是近幾年整車(chē)智能化駕駛、動(dòng)力總成智能化控制等技術(shù)有了長(zhǎng)足發(fā)展，零部件跟零部件之間，總成與整車(chē)之間的聯(lián)系越來(lái)越密切，迫切需要通過(guò)自下而上或自上而下的整合將產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合在起，以更好地實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的匹配、步調(diào)致形成合力，降低成本提升性能。許...

西北地區(qū)電機(jī)維修中心在昆都侖區(qū)投產(chǎn)運(yùn)行

近日，位于昆都侖區(qū)的大型電機(jī)維修中心正式投產(chǎn)運(yùn)行，項(xiàng)目總投資近1億元，總建筑面積近2萬(wàn)平方米，成為目前西北地區(qū)的大型電機(jī)維修中心。 近年來(lái)，隨著包鋼以外市場(chǎng)份額不斷加大，電機(jī)、變壓器檢修業(yè)務(wù)量不斷增加，包鋼電氣公司審時(shí)度勢(shì)，不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升。按照總體規(guī)劃要求，維修中心配置了大噸位吊車(chē)、大噸位動(dòng)平衡機(jī)、大型旋轉(zhuǎn)干燥設(shè)備、除塵設(shè)備、真空壓力浸漆設(shè)備、噴漆間、大型電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)等用設(shè)備，軟硬件設(shè)施均完能夠滿足包鋼及內(nèi)蒙古周邊地區(qū)大型電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、礦用...

能量回饋型新能源電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架的主要功能

能量回饋型新能源電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架主要適用于動(dòng)力總成系統(tǒng)(新能源汽車(chē)電機(jī)+變速器)及其電控系統(tǒng)的各類(lèi)性能和型式試驗(yàn)。新能源動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)功機(jī)系統(tǒng)可以同時(shí)兼顧被試動(dòng)力總成低速大扭矩、高速滿功率的加載/倒拖測(cè)功試驗(yàn)的需要，能夠?qū)Ρ辉噭?dòng)力總成進(jìn)行功率范圍內(nèi)的性能試驗(yàn)，從高速至零速不停機(jī)連續(xù)完成相應(yīng)試驗(yàn)（無(wú)需停機(jī)換擋），在0轉(zhuǎn)速時(shí)可以提供電力測(cè)功機(jī)的2倍額定轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速及功率范圍內(nèi)的被試件性能試驗(yàn)，可以有避免停機(jī)帶來(lái)的被試變速器溫度、壓力、流量、扭矩衰減...

礦用卡車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)漫談

礦用自卸車(chē)是目前大型露天礦山的主要運(yùn)輸工具，承擔(dān)著礦山開(kāi)采中主要的運(yùn)輸任務(wù)，而電傳動(dòng)幾乎是當(dāng)前大型礦用卡車(chē)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，它相比機(jī)械傳動(dòng)有不少優(yōu)勢(shì)，所以應(yīng)用越來(lái)越多，下面就和大家起來(lái)了解下礦用卡車(chē)電傳動(dòng)控制系統(tǒng)方面的知識(shí)。 先對(duì)在內(nèi)容中可能出現(xiàn)的名詞簡(jiǎn)單了解下： 交流電： AC，英文AlternatingCurrent，交流電也稱(chēng)“交變電流”，簡(jiǎn)稱(chēng)“交流”。般指大小和方向隨時(shí)間作周期性變化的電壓或電流。它的基本的形式是正弦電流。交流電隨時(shí)間變化可以以多種...

電機(jī)扭矩試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)組成

電機(jī)微扭矩檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)主要分硬件部分和軟件部分，硬件部分由氣缸、伺服電機(jī)、伺服卡、采集卡、工控機(jī)等來(lái)協(xié)調(diào)待測(cè)EPS電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。軟件部分主要是驅(qū)動(dòng)伺服、氣缸協(xié)同工作，控制設(shè)備的運(yùn)行來(lái)完成檢測(cè)，并從采集卡實(shí)時(shí)采集角度、扭矩傳感器輸出電壓等數(shù)據(jù)參數(shù)，根據(jù)各項(xiàng)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)繪制圖表報(bào)告，計(jì)算產(chǎn)品損耗扭矩、波動(dòng)扭矩，并標(biāo)定產(chǎn)品是否合格。 測(cè)試臺(tái)硬件本試驗(yàn)的硬件部分主要是來(lái)控制扭力傳感器和電機(jī)、氣缸的協(xié)調(diào)動(dòng)作，實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，主要包含如下部分：（1）氣缸：測(cè)試過(guò)程開(kāi)始前將...

什么是汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)？

車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)個(gè)多世紀(jì)了。也出現(xiàn)了很多的品，例如奔馳，奧迪等等。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已成為人們工作、生活中不可缺少的種交通工具。汽車(chē)在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安等系列問(wèn)題。汽車(chē)本身又是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。 因此，方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)；另方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)就是在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的門(mén)技術(shù)。 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是伴隨著...